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地鐵軌道交通監測

  地鐵軌道交通監測主要包含橋梁、隧道、邊坡、路基、地鐵基坑等場景。針對軌道交通領域,對路基的監測主要是路基沉降監測;隧道監測主要是運營期的隧道結構健康監測,監測內容包括:隧道收斂、振動、拱頂沉降、道床沉降和裂縫監測。

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(1)路基沉降監測

路基沉降監測選用壓差式變形測量傳感器,也叫靜力水準儀,利用壓差原理,實時動態反應路基沉降情況。

(2)隧道監測

  裂縫監,隧道裂縫測點布置于隧道沉降縫及現有裂縫上,且在裂縫的最寬處及裂縫首、末端按組布設,每組布設2個監測點,選用LVDT裂縫計(高精度位移計)進行監測,裂縫計應用于混凝土結構、巖土工程中,主要用于觀測被測結構裂縫或伸縮縫的開合度變化。裂縫計安裝埋設時,應確保傳感器能自由伸縮。


  振動監測主要是爆破振動監測,是爆破施工的重要環節,一方面爆破方法和爆破參數影響爆破的振動強度,通過監測指導爆破施工,增進爆破施工效率:另一方面確保被保護物(工區周圍人員和建筑物)的安全性,避免糾紛發生,給企業帶來利益。爆破振動測試設備主要是通過監測質點振動速度的三個分量值、主振頻率及振動速度隨時間的衰減變化曲線。通過爆破監測與試驗,獲取爆破振動沿不利斷面或不安全方向的振動衰減規律,回歸計算爆破振動的傳播公式,估算開挖爆破最能允許藥量與安全距離,未確定爆破施工方案與爆破參數提供依據。


  收斂位移監測,隧道收斂是隧道結構監測中常見的監測項,通過對隧道結構水平位移及收斂的監測,掌握在地鐵在運營過程中隧道結構的水平位移及收斂情況。選用瑞士徠卡TCA2003智能型全站儀和自動監測軟件GeoMoS建立自動監測系統。自動測量地鐵隧道結構在三維方向—X、Y、Z方向(其中:X、Y為水平方向,Z為垂直沉降方向)的變形變位值。為確保監測系統正常施測,監測系統同時配備系統維護、監測工程技術人員,以保證系統正常運作和及時提供信息。


  道床沉降監測,通過對隧道豎向位移的監測,掌握隧道結構的豎向位移情況,達到信息化監測的目的,對隧道結構豎向位移采取數據自動采集和無線傳輸的靜力水準測量方式,在隧道的側壁管片上鉆孔安裝壓差式變形傳感器,提前設定數據采集頻率,隨時無線下載測量數據,實時監測隧道的結構豎向變形情況。拱頂沉降可選擇激光測距儀或徠卡全站儀監測的形式測量。


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